电动汽车的发展趋势

（/），有关新能源车的政策层出不穷或对市场有所刺激或让行业人士更加客观看待新能源车市场发展。接下来就来谈谈关于未来电动汽车的发展趋势。

趋势一、技术将成为各厂家的重要突破口

根据“关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”中规定，续航里程在80～150公里之间的纯电动车，2016年比1015年的补贴额度降低了0.65万元（且2016年不再补贴续航在80~100公里之间的纯电动车）。另外，续航里程在150～250公里之间的纯电动车，补贴额度是没有变化的。而对续航里程超过250公里的纯电动车，2016年甚至比2015年增加了0.1万元。

这或许说明了一件事：希望通过此种方式，刺激各车企加大新技术的投入。而对厂家来说，他们或许会加大开发力度，起码要研发出续航里程超过250公里的纯电动车。从目前对新能源车的支持力度可以预见，并不单纯是想要发展新能源车，而是从本质上想要发展、刺激真正有技术含量的新能源车。

趋势二、充电桩建设速度将加快

从某种程度上来说，充电桩的建设以及充电便利性决定了纯电动车能否尽快被消费者接受。毕竟，对普通消费者而言，如果购买燃油车，即便长途旅行，也可以随时找到加油站，但纯电动车目前则尚未达到这种效果。因此，有众多地方政府都想要尽快完成充电桩的基本建设，以刺激当地新能源车的发展。比如北京，前段时间刚出台了关于充电服务费的相关通知。在刚出台通知的那段时间，有众多专家认为此举会大大打击消费者购买新能源车的信心。

但随后有行业分析人士认为，政府此举其实是为了刺激更好地发展纯电动车。毕竟，所收的充电服务费归充电桩建设企业所拥有，这其实会让更多资本进入充电桩建设领域，从而发挥“市场的手”的作用，以市场来建设充电桩。所以从这个角度来说，、新能源车企以及资本市场三方将在充电桩建设事业上下费一番功夫，这或许就决定了，未来几年，充电桩将真正开满地。而这又会部分打消消费者对充电便利性的顾虑，从而使得纯电动车的发展更迅速。

国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的，美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车；日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车；德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车；中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。一句话，中国发展新能源汽车的技术路线，必须有别其他，要超越，必须要在发展的技术路线上，有具体的体现。