万亿级铁路混改提速 “巨无霸”京沪高铁确定上市

　　“中国最赚钱高铁”京沪高铁确定将在A股上市，2月26日，中国证券监督管理委员会北京监督局网站披露了关于京沪高速铁路股份有限公司(“京沪高铁”)首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表，中信建投证券已于2018年10月份与京沪高铁签订了上市辅导协议。

　　作为中国铁路总公司混改的重要一步，京沪高铁的上市一直备受关注。在业内人士看来，京沪高铁作为优良铁路资产，其上市将引入民间资本进入铁路投资建设，对于铁路改革是重大的突破，同时也为中国铁路旗下其它高铁线路上市提供了一个样本。

　　据了解，京沪高铁于2008年开工，2011年6月30日全线正式通车，全长为1318公里，目前运营时速为350公里/小时，总投资2209.4亿元。自2011年6月30日开通运营以来，京沪高铁已累计运送旅客9.4亿人次。

　　浙商证券在研报中指出，京沪高铁自2011年开通以来客运量从2400万人次提升至目前的1.8亿人次，年均复合增长率为39.5%。2017年同比增长13%，仍高于行业10%的增速。京沪高铁日均客流量从13.4万人次增加至近50万人次，增长近4倍。

　　京沪高铁的价值到底如何？同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章表示，京沪高铁连接的是京津冀和长三角两个最发达的经济区，其经济需求是最有代表性，可以说是中国高铁的一个样板。同时这条线路的运输效率目前是最高的，全程最高运营速度350公里/小时的达速比达到82%，说明其经营管理效率和水平非常高，是非常优质的资产。

　　天眼查数据显示，京沪高速铁路股份有限公司于2007年在京成立，负责京沪高铁的相关建设与运营，注册资本为400亿元人民币。截至2月26日，在京沪高铁的11个股东中，中国铁路全资子公司中国铁路投资有限公司为京沪高铁控股股东，持股比例为51.73%，平安资产管理有限责任公司为第二大股东，持股比例为13.91%，全国社会保障基金理事会为第三大股东，持股比例为8.7%。(证券日报)

　　全国社保基金是重要股东

　　资料显示，京沪高速铁路股份有限公司于2008年1月9日注册，创建时，其注册资本最高达1306.23亿元，今年1月份，注册资本变更为400亿，减资约900亿元。

　　通过启信宝企业信息查询平台发现，截止2月26日，京沪高铁股东一共有11个，其中，中国铁路投资有限公司占股51.73%，平安资产管理有限责任公司占股13.91%，全国社会保障基金理事会占股8.7%，上海申铁投资有限公司占股6.56%。其他股东还包括江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司等。但经历1月的变更后，中银集团投资有限公司等已退出京沪高铁。(第一财经)

　　铁路混改加速

　　目前，中国铁路总公司旗下共有广深铁路、铁龙物流、大秦铁路三家上市公司。而在稍早前的2月14日，中国铁总旗下的中铁特货公司在上海联合产权交易所完成股权转让。中铁特货也宣布将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票(IPO)，募集资金将规划用于收购三十多块物流场站等，扩大公司经营规模。

　　事实上，早在2018年，中国铁路总公司就开始大力推进铁路资产资本化股权化证券化。比如，铁路混合所有制改革稳步推进：转让高铁动车组WiFi公司49%经营权，引入民营企业吉利、腾讯公司推进混改；CR400AF型动车组知识产权转让交易；中铁顺丰国际快运有限公司挂牌经营；扎实推进所属重点企业上市工作，设立铁路混改基金、东南沿海铁路混改、组建全国煤炭交易中心等工作已启动实施。

　　今年1月份的中国铁路总公司工作会议上，就已经确定了今年的工作重点，将2进一步扩大优质存量资产债转股、股权资本上市融资和吸引增量资本直接投资比重，切实降低资产负债率；通过多层次、多渠道的股份制改造，加快构建现代企业法人治理体系，理顺控股投资公司与资本运营公司的权责与管理关系，着力推进法治化市场化经营管理机制建设；探索多元投资、股权监管与专业化经营管理优势合作互补、优化资本经营效率效益的实现形式，进一步增强国铁资本的影响力和控制力，创新体制机制，促进铁路高质量发展。

　　按照计划，2019年铁总将加快推动股份制改造，实施铁路领域混改三年工作计划，推动重点项目股改上市。在铁总万亿级混改中，中铁特货、京沪高铁的酝酿上市只是一个开始。(华夏时报)